10万主动刹车国产车

网上有关“10万主动刹车国产车”话题很是火热，小编也是针对10万主动刹车国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

国产车在10~15万级别SUV市场已经完全占住脚，很多车型都推出了二代甚至三代产品，例如哈弗的H6。但由于较高的名气，哈弗H6现在也稍微有点飘了，很多人都反映第3代H6内饰科技感虽然有所增加，但用料缩水严重，现在也有点店大欺客的意思。

其实有一些名气不太大的良心国产车型，同样值得购买。跟哈弗H6比，他们的性价比普遍更高，而且价格更经济实惠。今天我们就来盘点一下那些相对冷门，但却不失为好车的国产SUV。

1、长安欧尚X7

长安欧尚X7采用和长安CS75?plus同款1.5T蓝鲸发动机，这款发动机的数据还是相当优秀的，匹配的是7速双离合变速箱，这一点看你怎么理解了。毕竟除了CS75?plus之外，其他这价位的国产SUV几乎都运用双离合变速箱，包括哈弗H6。双离合变速箱虽然有先天的顿挫感，但是传动效率更高，相对传统AT变速箱来说也更省油。

推荐这款车最重要的一个原因，那就是价格。起步只要7.77万，自动挡车型起售价8.77万，落地10万元拿下绰绰有余。而且?长安欧尚X7，无论是外观设计还是内饰做工，都对得起这个价格。完全可以把它看作成长安CS75?plus的“青春版”车型。想买国产大品牌SUV，又预算不足的朋友，可以考虑一下。

2、比亚迪宋Plus

很多人都知道比亚迪在国产新能源汽车领域，几乎已无对手，但殊不知在燃油车领域，比亚迪依然有很多“宝藏车型”，最近新出的比亚迪宋plus就诚意满满，外观内饰的设计以及底盘调校，全部都出自德系豪华品牌大师之手，让这款十几万的国产车，很有四五十万德系豪车的感觉。

搭载的全新骁云1.5T高功率发动机拥有185匹马力，峰值扭矩高达288牛米，发动机热效率高达38%，绝对的硬东西，好东西。匹配的是全新研制的7速湿式双离合变速箱，传递效率高达95%，动力总成不输20万的合资车。

而且主被动安全配置也很丰富，除最低配车型外，其他所有版本都标配车道偏离预警和保持辅助，主动刹车，ACC巡航等配置，主动安全系统可媲美丰田TNGA架构下的荣放，威兰达等车型。但价格只要11.58万起，性价比相当高。

3、东南DX7

东南DX7算是一款国产老车了，近期新款上市，话说三日不见当刮目相看，东南DX7也来了一个彻头彻尾的改变，实力提升相当明显。新款车型搭载来自三菱的1.5T发动机，最大拥有197匹马力，峰值扭矩高达285牛米，这数据表现已经非常疯狂，接近1.5T发动机的巅峰水品，匹配的是格特拉克的7速湿式双离合变速箱。强强联合，动力总成无论是爆发力还是平顺性，都可圈可点。

而且新款车型还增加了一套完整的主动安全配置，包括主动刹车，?L2级别自动驾驶技术，360度倒车影像和前后倒车雷达等等。新车外观内饰也更加符合年轻人的审美，内饰甚至有点奔驰SUV的感觉，豪华款十足。

以上内容希望可你对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论，说说你认为10~15万的价位，国产SUV除了哈弗H6之外，还有哪容易被人们忽略的车型值得购买。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别看这些SUV才10万起！

如今的紧凑型轿车市场，合资品牌车型虽仍占据着绝对的优势地位，但已经出现了不少能够与它们一较高下的自主品牌车型。逸动PLUS、帝豪GL、?荣威i6?MAX便是其中的佼佼者，它们有着更年轻化的外形、更高的配置，以及更为优惠的售价。对于持币待购的用户来说，这三款车各自有着什么样的优势？选哪款更合适？

为了让大家看得更方便，此次对比我们选择了售价10.39万元的逸动PLUS蓝鲸NE1.4T?GDI?DCT旗舰版、售价11.58万的帝豪GL?1.5T?DCT尊贵型、售价11.88万元的荣威i6?MAX300TGI自动爽酷智驾版。

颜值不分高下，逸动PLUS更吸睛

逸动PLUS、帝豪GL、荣威i6?MAX都是各自品牌的主力轿车，都采用了各自品牌最新的设计语言，所以看上去都挺上镜的。甚至可以说，仅从外观上来看，要比同级别的合资车型更有质感。

作为征战多年的老将，帝豪GL仍然为吉利汽车贡献着不俗的销量。外观方面采用了吉利最新的设计语言，格栅为水滴涟漪式设计，辨识度十足，但相对于荣威i6?MAX和逸动PLUS来说，尺寸有点偏小，看上去有点局促，不如其他两款车型来得大气。侧面比较简洁，前后门板之间上扬的折线为侧面增加了一些力量感；尾部也比较简洁，或许是因为尾灯的原因，让它看起来有点老气。

逸动PLUS的外观是三车中最为激进的。前脸面积硕大，并且形状类似雷克萨斯的纺锤造型。这样子的设计在小志看来是一把双刃剑，好处在于视觉效果上确实比较有冲击力，但负面就是被人指责原创度不够。车灯的设计也比较精致，日间行车灯采用了分段式设计，每一段都像一个回旋镖，并且两侧的大灯通过镀铬饰条连成一体，进一步拉伸了车头的横向视觉观感。侧面采用了分段式腰线设计，后半段在经过后轮拱的时候隆起程度较大，营造了很强的力量感。尾部整体比较厚重，但好在层次感比较丰富，尾灯比较有辨识度且进行了熏黑处理。

荣威i6?MAX作为荣威狮标焕新后的首款轿车产品，在外形设计上相较于以往车型有了很大的突破，变得更为年轻化，但相对于逸动PLUS仍然显得有点保守。前脸采用倒梯形格栅，尺寸也比较大，大灯采用了LED光源，其中日间行车灯呈现“T”字造型，比较犀利。侧面较为沉稳，平直的腰线从头灯一直延伸至尾灯。荣威i6?MAX尾部设计也非常有看点。尾灯上，同样采用了“T”字形设计，与前大灯形成了很好的呼应，并且内部进行了熏黑处理；微微上扬的小鸭尾设计进一步增强了整车的运动感。

外观排名：逸动PLUS＞荣威i6?MAX＞帝豪

在内饰设计上，三车都采用了当下流行的大屏设计。其中荣威i6?MAX采用了与荣威RX5?MAX一样的纵向大屏设计，最大的亮点是在与档把区相连的地方设计了顺滑的曲线，整体感非常强。14.3英寸的中控大屏成为视觉中心，无论是触感还是显示清晰度都相当不错；仪表盘采用12.3英寸组合式仪表，显示的信息比较丰富。在用料和做工方面，荣威i6?MAX延续了品牌一贯的高水准。中控台上方采用了大面积软性材质，搭配金属拉丝饰板和**缝线，很有高级感；档把区用上了大面积的亮黑色饰板。

长安逸动PLUS的内饰视觉效果是三车中最亮眼的。左右贯穿的连屏设计，由全液晶仪表与中控显示屏组成的一体式大屏，从而营造出极强的科技质感。但受限于成本，逸动PLUS上手之后的触感并不好，方向盘塑料感较重，中控台的软质包覆也有点廉价感。

帝豪GL的内饰比较中庸，属于自主品牌主流水准。中控采用了10.25英寸的大屏设计，并且与黑色面板相连，拉伸了横向的视觉感；仪表采用了组合式设计，显示效果也不如荣威i6?MAX来得细腻。

内饰排名：荣威i6?MAX＞逸动PLUS＞帝豪GL

作为目前市面上最热门的自主品牌紧凑型轿车，三车在配置方面很好的延续了自主品牌一贯以来的优势。三车均配备了主副驾安全气囊、前排侧气囊、ESP车身稳定控制系统、主动刹车、后驻车雷达、全速段自适应巡航、上坡辅助、无钥匙启动、无钥匙进入、主驾电动调节、LED大灯、自动头灯、全车车窗一键升降、PM2.5过滤装置、仿皮座椅等配置，足够满足日常使用。

在差异化配置上，荣威i6?MAX多出了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别系统、自动驻车、疲劳驾驶提示、主驾腰部支撑调节、14.3英寸中控屏、前2后2USB等、360度全景影像、后座出风口。

逸动PLUS则配备了360度全景影像、后座出风口、可开启全景天窗、感应后备箱、后座出风口、内置行车记录仪。

帝豪GL多出了前排座椅加热、温度分区控制、车载空气净化器、负离子发生器、前后排头部气囊、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别系统、自动驻车。

联系到各自的售价，小志认为逸动PLUS是三车中性价比最高的。

配置排名：逸动PLUS＞帝豪GL＞荣威i6?MAX

动力方面，荣威i6?MAX搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率127kW，最大扭矩275N·m，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱。这套动力总成所能爆发出的扭矩达到了1.8T车型的水准。同时，在油耗方面也非常不错，目前认证车主油耗为6L/100km。

帝豪GL搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kW，最大扭矩255N·m，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱。动力参数方面，基本与荣威i6?MAX保持一致，但有一个是需要注意的，它采用的是一台三缸机，对于部分比较介意的用户来说，可能不是一个好选择。车主认证油耗为8.4L/100km。

逸动PLUS搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率116kW，最大扭矩260N·m，传动系统匹配的同样是7挡双离合变速箱。车主认证油耗为7.6L/100km。

动力排名：荣威i6?MAX＞逸动PLUS＞帝豪GL

总结：对于持币待购的用户，帝豪GL、逸动PLUS、荣威i6?MAX三款车都会是一个不错的选择。具体推荐的话，要根据实际需求，比如更加看重颜值和性价比的，选择逸动PLUS肯定不会让你失望；想要沉稳外形、更高质感内饰和更强动力更低油耗的，首选荣威i6?MAX；不介意三缸机的，而又相信吉利品牌的，帝豪GL也不错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十万左右的车是不是就没法考虑安全性了？

别看这些SUV才10万起！

吉利汽车-吉利ICON

厂商指导价：10.99-12.99万元

经销商优惠：0.8万元

吉利作为国产品牌第一梯队，自从收购沃尔沃之后，有了老牌豪华品牌的设计和品牌知名度加成之后，旗下新出的车型受众度越来越高，市场上的销量就足以证明。同时也开了负责集团旗下中高端车型的领克支线，近水楼台先得月，跟沃尔沃共享开发平台，这波操作也让消费者花国产车的价格就能体验豪华车的设计。

吉利ICON共享吉利BMA架构，集团旗下同属这个架构的车型还有领克06、缤越等，其实吉利ICON在2021年上市之初，原本可以凭借个性十足的外观得到一波颜值控消费者的青睐，但就是搭载了1.5T的三缸机，三缸机是国内消费者买车最忌讳的问题之一，吉利这次的用户调查确实是有些不到位。

但好在亡羊补牢还算及时，新款车型换上了1.5T四缸发动机，最大输出功率133千瓦，峰值扭矩290牛米，性能方面较之前提升了35牛米，换上了新“心脏”的吉利ICON能否再唤生机，找回原本属于自己的青睐者。

广汽乘用车-传祺GS3

厂商指导价：8.48-11.18万元

经销商优惠：0.5万元

传祺GS3影速，看到这个“影”字想必脑海里第一浮现出来的就是影豹，同为影字辈的GS3是基于广汽全球平台模块化架构GPMA打造，定位是小型SUV。

当年在传祺GS8上市后，其丰富的配置以及大气的外观深得消费者的心，当年在20万级能买到配置如此丰富的车型，传祺GS8就是独一份，同样的配置合资品牌得上升到40-50万级都不一定能配齐。现在GS3影速全新改款，外观采用家族式设计风格，前脸丰富的棱角线条显得未来感十足。

内饰双拼配色较上一代年轻了许多，同时车内科技配置是传祺的拿手配方，搭载最新的ADiGO智驾互联生态系统和主动安全辅助功能，能实现主动刹车、车道偏离辅助、智能避让等功能，这样丰富配置在同价位车型中绝对属于前列。动力组合搭载钜浪动力第三代1.5T+7DCT，最大输出功率130千瓦，峰值扭矩270牛米。

长安汽车-长安CS75 PLUS

厂商指导价：11.79-15.49万元

经销商优惠：1.5万元

3月最新紧凑型SUV销售排行榜排名已经出来了，排在榜首前两位的还是来自比亚迪的选手：宋PLUS新能源和元PLUS，长安CS75 PLUS排在了第三季军的位置，但在燃油销量排行榜就是冠军。要知道在这个级别的车型是燃油跟新能源竞争最激烈的战场之一，消费者已经用真金白银表明了态度，长安CS75 PLUS在同级别燃油车里产品力表现还是非常不错的。

其中最受欢迎的还是来自长安的1.5T+8AT这套动力组合，可输出最大功率和峰值扭矩分别是139千瓦/300牛米。

同时还有极具冲击感的前脸设计也吸引了一批颜值爱好者青睐。作为这个级别的SUV车内装载空间也是需要考量的标准之一，在不放倒后排座椅的情况下还有620L的后备箱空间，同时SUV车型还拥有不错的通过性，也能从容应对郊区的非铺装路面。

十万级的汽车是国产一线品牌的主战场，在这一价格区间的国产车往往有相当不错的被动安全保护水平，不论是轿车还是SUV。车身结构多采用高强度笼式车身，车身结构的高强度以及超高强度钢钢材的用料很少打折扣，且主动安全配置也总能比较丰富。至于同级的合资车往往没有高标准，这些入门级“大牌车”依靠的是品牌影响力满足用户需求，功能、性能、安全防护总需要靠想象加成，本篇不讨论这些大多数符合工业垃圾水平的车，推荐以下六台国产车供参考，首先看SUV。

SUV数据前三名

1：比亚迪宋Pro，车身尺寸4650*1860*1700，轴距2712mm，悬架结构采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架。车身结构包括76.5%的高强度钢与部分热成型钢加强，被动安全保护水平是目前同级最高标准。次顶配已经有侧气囊、主动刹车以及自适应巡航等配置，主动保护也比较全面了。

2：哈弗H6，车身尺寸4600*1860*1720，轴距2680mm，悬架采用前麦弗逊后双横臂式独立结构。车身结构包括65%的高强度钢与部分热成型钢(约8%)，车辆“抗压”能力还轻松数吨，这台车能持续热销多年首先是保证了被动安全有高标准。主动安全配置略逊色与宋Pro，不过在终端实际优惠后也算伯仲之间的标准。

3：吉利博越，车身尺寸4544*1831*1713，轴距2670mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆独立悬架。车身结构包括接近60%的高强度钢，其中DP型钢材占比较多，不过A柱和B柱还是使用功能了热成型钢进行了加强，级别不低但比以上两车逊色一些。主动安全保护不再赘述，是否能达到高标准要以预算决定。

轿车数据前三名

1：比亚迪秦Pro，车身尺寸4765*1837*1500，轴距2718mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁。该车结构采用3H高强度车身，高强度钢占比达到73.5%，其中A/B柱与车门加强结构为超高强度钢。这台车在优惠之后能以10万出头的预算，选择到装备头部气帘与部分L2级自动驾驶配置的高配版。

2：长安逸动蓝鲸版，车身尺寸4710*1820*1505，轴距2700mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁。这台小车的高强度钢比例虽然只是51.6%，不过HEEAB的框架式车身仍不算差，且A/B柱与总量也使用了屈服强度达到1400兆帕的高强度钢材，被动保护与主动安全配置在国产轿车中也是合格标准。

3：吉利缤瑞，车身尺寸4680*1785*1460，轴距2670mm，悬架结构也是麦弗逊加扭力梁。这台车的被动安全保护水平要高于长安逸动，70%的高强度高是挺高的水平，其中20%的热成型钢是相当高的标准，主动安全保护也不算差。不过这台车用的是糟糕的1.0T三缸发动机，所以排名只适合放在最后。

总结：10万级的汽车同样能实现高标准的主被动安全保护，不过只适合选择自主品牌国产汽车，国车面对国人还是会更有诚意一些。

关于“10万主动刹车国产车”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！