青藏线的藏指哪里-

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青藏线严格是指：西宁-格尔木-拉萨

青藏公路是世界上海拔最高的公路之一。公路青海西宁至格尔木段，翻越日月山、橡皮山、旺尕秀山、脱土山等高山，跨越大水河、香日德河、盖克光河、巴西河、青水河、洪水河等河流，计长782公里。

从青海省第二大城市格尔木市出发，翻越四座大山--昆仑山（4700米）、风火山（4800米）、唐古拉山（垭口海拔5150米）和念青唐古拉山；跨过三条大河，通天河、沱沱河和楚玛尔河，平均海拔4500米，其中西藏境内544公里。穿过藏北羌塘草原，在西藏自治区首府拉萨市与川藏公路汇合。

青藏公路全长1160公里，为国家二级公路干线，路基宽10米，坡度小于7%，最大行车速度为60公里/小时。青藏公路是世界上首例在高寒冻土区全部铺设黑色等级路面的公路，被称为"世界屋脊上的苏伊士运河"，担负着80%的进藏物资的运输。全线平均海拔在4000米以上。行径在青藏线上，那莽莽逶迤的昆仑，浩瀚无边的草原，会使您訇然震撼，心旌摇荡，一种自然升腾而又超越自我的感受，必将伴随着您的旅途悠久而长远。

虽然海拔高，但高原面系古老的湖盆地貌类型，起伏平缓，适用于各种车辆。

交通指南：

由青海入藏，可先乘车从西宁到格尔木。格尔木距拉萨约1100公里，车程约24小时。多数入藏的车辆都由格尔木启程，每天青海柴达木运输公司和西藏客运公司均有数班客车（国产车、进口豪华车和卧铺车）发往拉萨。西藏驻格尔木运输站也有许多前往拉萨的货车，可由此搭乘便车，价格与司机面议。兰州至拉萨开通旅游专线（国产豪华卧铺车），专车途径塔尔寺、日月山、青海湖、格尔木盐湖、唐古拉山口、格拉丹东、沱沱河、那曲及当雄草原、纳木错、羊八井等景区景点。

我感觉韩系车是特别好的车，可是为什么还是有人说不好呢？

我也62岁了，我2015年开着我的铃木北斗星X5，和老伴从哈尔滨到海南，用时16天，边走边玩，一路很顺畅，小车什么毛病也没有，小车后排座椅放倒就是个小床，中午吃完饭在服务区躺在车里睡一觉很舒服，上午开4个小时，下午开3个小时，老伴不会开车，在旁边跟我闲聊怕我困了，每到一个喜欢的城市就停下来住两天，吃点 美食 ，看看景点，非常开心，我们俩退休金6000.元玩的也很好，买车这个东西要根据自己的经济能力，当然有钱一定要买好车了，性能稳定，安全性好。

自驾游，需要富裕的时间、宽松的金钱和好的身体。

人一生，60岁以后，是每个人应该活得最精彩的时段，因为实现了时间自由。而财务虽然不是人人都那么自由，但题主退休后每月9000+元，算是无忧无虑宽松款自由。而题主65岁了，还念叨着买车自驾游，身体应该也是倍儿棒的——自驾游三要素齐活了，剩下就是买啥车的问题了。

买车前，题主得考虑到几个问题：1、60岁以后，由于身体各种部件逐渐老化原因，有一天这车你总有开不动的时候，届时这车的残值如何处置？是儿女或家里其他人（比如孙辈）接手继续使用还是卖掉（儿女或其他家人们有自己的爱车，且是他们不喜欢的车型）？

如果儿女或家里其他人没车、或愿意共享

这种情况，肯定是买新车。建议开个“家长会”，广泛征求大家意见，从车辆安全性、品牌美誉度、车型外观 时尚 度、车辆黑 科技 （诸如安全气囊多寡、防侧翻稳定控制系统、车道保持辅助系统、车道偏离警告系统、坡道起步辅助系统、盲区监测系统、车尾车门车前防撞性能等）配置程度等通盘考虑。选什么车，当然以题主你自己的偏好为主（因为365天绝大多数时间是你在使用），兼顾儿女或家里其他人的偏好（他们喜欢最好，不喜欢也不反对亦可，但反对的话，就需要你修正别固执）。

当下适合自驾游的车辆，无非越野、SUV、MPV、轿车四类。这些车型我本人都自驾过，从自驾体验而言（城市类观光可忽略，优先考虑风景最美的高山湖泊湿地草原沙漠类景观，比如川藏线、新疆等西部地区乃至内蒙、黑龙江等地极端气候下能驾驶），这四类车型，SUV是首选——舒适度、燃油经济性等综合指标几乎可以面面俱到，虽然每一项指标都不是最佳。

SUV不外乎进口、合资、国产三类，考虑题主要求“不想太贵”的诉求，那最好就在合资生产商中选取。在合资生产商中，也就德系、美系、日系、韩系、法系车市场保有量较大，个人建议，不妨考虑2017年上市的新福特翼虎，这款车有1.5T 133KW和2.0T 180KW两个系列，个人建议2.0T的，因为都4驱的，价位17—24万左右（主要就是配置上的选择），性价比个人觉得超好。

新福特翼虎行驶在哈尔滨-加格达奇800公里省道冰雪路面，操控性很好。勒克儿 摄

这款车与它的上一代车型相比，变化还是蛮大的。

首先从外观设计上，新福特翼虎与生俱来的美国血统，既有绅士的风度，亦有牛仔的粗犷，细腻而不娘腔，奔放而不浅陋的最新设计，非常适合城市人群的消费审美。

一款车好看只是选中他的一种冲动，而操控性和实用性的选择才是充分必要条件。

大兴安岭腹地极端天气、非标准铺装路面状态下，证明新福特翼虎的能力远非城市SUV固有的那种外秀。相比日系、德系、法系乃至韩系SUV，美国血统的新翼虎的研发起点，似乎更适合中国幅员广阔、道路状态多变的市场。勒克儿 摄

要知道，福特的猛禽系列已经表明，福特系具有高超的SUV和皮卡制造经验，而这经验就来自于美国道路环境对SUV底盘要求较高。不同于欧洲和日本良好的道路情况，美国SUV往往在车身刚性、底盘悬架调校、通过性等方面有所侧重，所以，新福特翼虎对道路使用环境的适应性，的确比其他城市SUV显得更剽悍。勒克儿 摄

大部分SUV的静音水平是不如同价位轿车的，关键问题是尾厢和座舱间还没有什么阻隔，高速时很容易有共鸣箱响应，把后轮传进来的噪音放大。因为SUV车体更大，需要的隔音材料更多，SUV把隔音做好，所需要的成本会更高，以致静音上能达到同价位轿车水平的的SUV并不多。但是，省道上我们车速本身很慢不能说明问题，但是当我们从北安走上高速时，在120码车速时，新福特翼虎即使换上雪地胎，驾驶室里除了均匀平和的发动机声音外，整体静音效果居然妥妥的。勒克儿 摄

通过本次自驾，新福特翼虎真是我们此次 探索 性特殊旅途中可靠的伙伴，无论是行驶速度、乘坐舒适、装载空间，雪地、冰滑路面安全通过能力等，都完全满足我们的需求。勒克儿 摄

-40 极端气候，我们在大兴安岭中穿行了半个月，实际体会是，这款车，无论提速加速性、乘坐舒适度、装载空间，雪地、冰滑路面安全通过能力等，应该说，都是杠杠滴。

当然，如果觉得20+偏贵了，那只能退而求其次。在国产车里遴选。国产车呢，外观模仿能力尚可，内部空间也将就，关键是皮实，配件丰富，维修便宜，比如哈弗H6或者博越，要不就选刚上市的一汽奔腾SENIA R9，这款车价格区间在8.39—12.59万元，有1.2/1.5T两款发动机可选。

第一次在中俄边境冰封江面玩漂移，一起步就在冰面上猛轰油门，居然没打滑！这下胆子更大，直接手动运动（S）模式升降档，嚯！车如猛虎般妙扑出，就差一丢丢就飙到俄罗斯去了——情急之中打死方向，智能四驱的翼虎雪地胎吱吱尖叫，车身像大海中的一叶扁舟般倾斜，侧滑漂移，狂怒卷起千堆雪——别担心！漂移前即使解除了它的防侧滑、防倾翻电子系统，但它在冰面上还是很稳当的。有好稳当？直白地说吧，有点类似花样滑冰的赶脚！

身体不允许再开车了，车辆残值处理变卖是唯一出路的情况（即没家人可接手）

如果是这种情况，个人觉得与其花几十万去买新SUV（诸如一些答主推荐的霸道普拉多帕拉丁等日系越野车），还不如上瓜子、人人、优信、车易拍等专业二手车网去淘“金”——

随着今年7月我国对进口车关税大幅下调，中国动力人群中喜新厌旧者急于脱手手中的豪车去换新豪车，这就是一个很好机会——相信题主退休前也没买过宝马奔驰玩过，自己人生最精彩的20年，为何不对自己好点？这些网站二手宝马奔驰SUV，车龄几年，驾驶里程10万以内的，原价六七十万的二手价格也就二三十万，而且质量是有保证的，这些车的原车主，对自己原有的豪车座驾一般来说都是比较爱护的，所以车况基本无忧，而且，这些网站对二手车车况都是进行了专业认证，259项的专业检测，至少保证了交易的二手车无重大事故、无火烧事故、无泡水事故发生过，动力系统、安全系统、内外部配置、灯光系统、高 科技 配置这些核心的东西，保你用十几年，还担心啥呢？唯一要做的，就是在这些网站上耐心地慢慢去淘，总有一款车，性价比让你心动！

我67岁去年卖了SUV传祺G5轿车换了中天依维柯房车，老俩口从内蒙到云南大理，后到广西海南，今年六月又回到内蒙过避暑生活，房车旅居候鸟是最好的交通工具，饿了随时停下作饭吃，不赶路，悠闲自在的慢牛行，大把时间自由行，我们老俩口企退金加起来有9000多，没闲钱，就敢卖个房子，实现养老房车梦想。

65还惦记着自驾游，说明身体好、热爱驾车。自驾游图的就是自由自在，无拘无束。 如果是跑高速公路。实际上什么样的车型都没问题，但如果你想冬去漠河，夏逛海南，东下青岛，西上拉萨，或者还想到新疆的沙漠去逛一逛，周游祖国的大好河山。 建议还是选择一些可靠性高、保有量大的车型。丰田 汽车 还是很不错的，比如普拉多，每月9000多的退休收入养一台普拉多应该不成问题。入手一台车况较好的二手普拉多，或者陆地巡洋舰，价钱也不会太高，再开个10年也完全没有问题。丰田的这两款车，保有量大，可靠性高，车结实安全性能好，好路坏路都可以跑，对油品也不挑剔什么油都可以烧，小毛病少，不会把你撂在路上，用起来省心。建议供参考。

个人感觉，自驾游要的车是稳定性，兼顾经济性。

稳定性最好的车就是日本的丰田，还有东风日产。

丰田最好的车就是普拉多霸道，还有陆巡，普拉多霸道的费用比较高，所以说在这里不怎么推荐。

日产有一款非常棒的车，叫帕拉丁。

这款车看样子不咋地，但是性能极佳，曾经有驴友开60万公里无大修，至今开着四处溜达。

最大的优点就是皮实耐用，省油性价比高，动力强，帕拉丁采用的是ka24发动机推背感非常强。

油耗也不是很高，应该在十个左右，可以接受。

2.4的动力基本上可以应付所有的情况，包括高原。

这辆车最大的缺点就是外形老气，配置有可能不是太强，由于是越野车，所以舒适感一般。

走高速公路，不是很舒服，绝对没有轿车和一般suv那么舒服，当然储物空间，还是蛮不错的。

对于越野车来讲，不舒服是属于正常的。

还有一款皮卡，可以考虑，也是日产的，D22。

可以买车篼带封闭的那款，很是养眼，哈。

这两辆车的价格都不是很高，都在十几万左右。

最主要是性能非常好，关键是可靠耐用，经得起长途跋涉，经得起颠簸，经得起考验。

经常自驾游要做好一些准备，在这里顺便说一下。

一是要带一条全尺寸备胎，有可能的话带两条更好，而且要带上随车工具，包括三脚架，还有灭火器，充气泵，还有胎压监测系统等等。

二是每次远行都应该做一次大保养，最好用全合成机油，更换三滤一油，检查汽油泵检查，刹车油检查防冻液，还有检查轮胎。

轮胎的胎纹小于2.5毫米，要换新轮胎。

冬天出行要换0w机油，还有要更换冰点低的防冻液，包括防滑网，帐篷等等。

还要准备急救包药品，眼镜衣服等等。

好啦，就唠叨这么多吧，有需要去的长途自驾的驴友，我们在详细的聊。

最后祝每一位驴友玩儿得开心，一路顺风。

房车我就不推荐了，虽然说不想买太贵的，但是这个年龄首先要考虑舒适性了，毕竟出去玩，开心最好，不能过度疲劳。第二个是考虑自驾游，那么可能哪里都去，那基本上这辆车的越野性能要好，最推荐的也就是SUV了，之后还要开的年头比较长，那质量也要说的过去。综合这么多，这款车本身就不能差了，个人比较推荐雷克萨斯LX570，个人建议，可以看看。

自驾游，首先考虑车辆稳定性，其次，油品耐受程度。边远西北部经常没有95油。这两项决定你是否游的长久，游得舒心。不急不躁的自驾游，自吸车跑边远地区更适合，车辆装载能力，通过性也必须要考虑。买车预算充足。选4.0普拉多，TX 就够用，想更舒适，途乐XE 也不错。需要经济实惠，长城 汽车 可选。鉴于题主年纪，涡轮增压或机械增压不太适合您。希望有帮助！

这个说感受，我家老爷子也去年退休的，选了好多看了好多车，最后选的h9，以前特别喜欢汉兰达，和普拉多。汉拉达下地走烂路不行，普拉多2700价格高，配置就更惨不忍睹了。内饰和舒适感更这俩车，基本跟h9没有可比性。还有您这么大岁数相信也是经历过很多沧桑的人了，对于品牌提升面子的事情也有自己的想法，应该不太在乎这些了。推荐h9还有个原因价格，如果普拉多可以买俩h9了，驾驶的舒适感还没有h9好。只要您老不玩什么极限越野的，h9肯定够用。至于质量问题，和普拉多比这个因为也没几年不好说，但是我想说现在国产车至少6年内还是敢保证的。6年后，您老就是把车扔了在买台新的，也才是一台普拉多的钱。只是我的感受您老随意

从给出的资料来看，这是一个有钱又有闲退休的人呀。在欧美一些国家，大概有80%的这个退休人员都是买房车的，我的建议是可以买一个b型的房车。 为什么选择短轴？ 主要是就驾驶灵活，停车方便，油耗低，通过性好，价格经济等优点。而且有的b型车的可以商旅两用。

所以现在最好的方法就是一车多用，平时通勤使用，市区方便停车，开起来也灵活。旅行的时候也可以做饭、睡觉、洗澡等等。

所以B型短轴就成了现在大多数人的不二之选。 退休者因为有稳定退休金或房租金支撑告别世俗切应酬开空间宽房车到处迁徙过等于换个方衣食住行罢退休者房车利用率最基本常年在房车里流动生活选个适合免费停泊点用最费用解决接电加水排放即可。 国内退休者都无事可做闲难受打发时间最困难事情为何整个房车出游没有应酬看谁脸色想去哪儿就去哪儿切都新鲜见闻感受.........

我们66了，收入8OO.O。有辆中华两箱车今年从太原出发，经承德一大庆一齐齐哈尔一呼伦贝尔市海拉尔区一满州里一额尔古纳 湿地一根河一漠河一北极村一五大连池一哈尔滨一长春一沈阳一大连一北戴河一太原。累了就多休一天。玩讨自在心情爽。中华FRv很给力！！！高速上表现很稳，超个车还好！

骑摩托车从广州去拉萨，哪款摩托车比较适合，以及要准备什么？

我来回答一下吧，因为我一直开韩国车。

首先我们要界定一下车子“好”与“不好”的标准，这就像人们的幸福感一样，每个人的幸福感标准是不同的。说到私家车，自己喜欢就是“好”。

我是2000年第一次拥有一辆二手三箱夏利车，开了几年后，买了第一辆新车，就是起亚“赛拉图”，那个时候的车型不是很多，老三样“桑塔纳、捷达、富康”，新三样“凯越、伊兰特、爱丽舍”，2005年起亚赛拉图上市，当时看到赛拉图的流线造型，觉得这车好呀！于是我成为兰州市第三个赛拉图车主记得是12.8万、手动至尊款，买这辆车一是喜欢外形，二是因为它的前身“千里马”，当时喜欢研究车子的人都知道，“千里马”的发动机动力充沛是一大亮点。赛拉图翻译前的原意是“犀牛”的意思，果然没让我失望，一二千公里的长途跑了很多次，北方省份都基本跑过了，最让我惊奇的是2007年从兰州跑拉萨 旅游 ，车里满满五个成人，丝毫没感到车子吃力，尤其从拉萨到纳木错湖，中间有一段特别长的上坡，我的车子满载五个人，一路超过很多自动挡的排量大些的车，但2012年我换车，赛拉图就没出过一点毛病。

因为爱钓鱼，赛拉图后备箱装不下太多渔具，2012年我又换了一辆进口起亚索兰托2.4汽油版，再次选择起亚车子，也是因为赛拉图不错的表现。索兰托到手一直开到今天，没有出过问题，仪表盘冬天嘎吱响也很快解决了，索兰托空间宽敞、乘坐舒适，跑长途特别稳。可以这么形容：正常行驶它像个羞答答、温柔的小姑娘；一旦猛踩油门，它立刻会变成一个母老虎似的疯婆娘。

总结：1、韩国车不是什么名车，但是它尽量做到最好，并没有偷工减料；2、各方面调教中规中矩，没有大的短板。3、价格适中；4、作为工薪阶层，要求稳当、实用的，可考虑起亚车。

我是索八的车主，怎么说呢买车8年基本没修过。但是呢这个跟开车人的习惯有很大关系。我从来不重踩油门，不超载负重。保养做的很勤快。别的小毛病我没什么发现，异响有国，也没去修，过里一段时间就没了。大概是我运气比较好吧。唯一的毛病就是发动机比较吵。尤其是启动的时候。不过呢你关了窗放点音乐就听不见了。

我觉得吧！一分钱一分货吧。名车不一定就是百分百的高质量，好质量。普通车也不一定就是垃圾车。看自己的喜好跟能力吧。

90年代纯进口的韩国现代、大宇质量都很不错。与国内合资后的现代、企亚上市之初，本人也是持观望态度的，直到同行跑出租的伊兰特轿车跑了35公里才烧机油、换了活塞环又跑了15万公里大修后，我才相信韩系车的可靠性还是值得信赖的，当然比起日系车还是有差距的，但同时它的价格也比日系便宜很多。于是在我从事 汽车 租赁后也采购了企亚赛拉途、千里马、狮跑、途胜等车型，经过不同客户的蹂躏后得出结论，韩系车的质量比国产车更好。不过最近几年我发现各大车企因为降价的原因、为降低成本而偷工减料现象很严重，整体质量较以前相比都有所下降，其中也包括韩系车，但我觉得这种情况是 汽车 行业的普遍存在的问题！

个人见解，不喜勿喷。

我没开过，但是身边朋友亲戚至少四五辆，大毛病是没有，但是几年以后，车子松松垮垮的，底盘不怎么样，现代车在欧美质量的确好但是中国的韩系车就一般了，欧美的现代车或者起亚质量排名几乎都是前三，而且便宜，售后服务根本不是中国能比的，韩国还是注重欧美，或者说把中国没有欧美那些国家看的重，很多企业都一样对欧美和对中国完全是两个概念

你这就有点夸张了，虽然我也是途胜车主，但是要我说，途胜算不上好车，也算不上烂车，只能说一分钱一分货，如果这个价有比途胜好的我买途胜干嘛？韩系车最大的优点就是设计合理，家用省心，再带点小激情，又不张扬。总结为:合理性。就跟10万的哈佛也很合理一样，都是相对价格做的让人满意的。如果给我50万，我可能会在奔驰和宝马中选一款，我这人不爱张扬，只是从车的角度考虑，我又喜欢suv的随意性和空间，我觉得我会考虑glc多一点，前提是别再简配。。。如果只有25万只想要大空间，8at，2.0t你说我不买胜达还能买什么？抛开价格，一切都是空谈

我的韩系车起亚，5年了，没有过一次大小毛病，除了人为损坏，还有正常保养，用的放心，感觉还是非常棒的，省油耐磨。

你们所说的韩系车不行，我看是你个人不行，对人家有偏见，但是人家造的质量就是好，我不是来吹捧韩系车，我是农村人，不能是说人家一次萨德事件，对他们的产品就耿耿于怀，那小日本呢，侵略我国的时候，屠杀我们同胞的时候，中国大地上跑的日本车比韩系车还多，日本车省油也省不到哪里去，都是吨位级的车也要烧油推动，其他的也不多说，怕又有喷子会喷了。韩系车子能够全球排名，还是非常有实力的。

个人认为主要表现在以下几方面：

我曾经是起亚车主，早几年十多万以下起亚车确实比不上现在十多万的国产车，尤其是空调系统，5年基本要大修，发动机动力偏弱，减震易坏，萨德事件后韩系车为了降价严重减配，抛弃它吧，韩国人瞧不起我们，不会有好车给我们的，国人醒醒吧，韩国在外国卖的车和在中国卖的车不是一样的车。

领动车主，现代车确实被低估了，原先也看不上，开了才知道车很好

韩系车能进全前五，这绝对是实力啊！

实际上，只要不是踏板车，基本上就没有问题，因为踏板车有时其电池寿命相对较低，此外，运输元件不方便且油耗低，因此不建议使用。有人从北京骑着金城 100到拉萨，所以这取决于这辆车的性能。如果性能良好，通常没有问题。

买摩托车，一万多元就足够了。如果您想购买更好的摩托车，我没有意见。在这里，可以推荐几个品牌，新大洲， 本田 ，铃木豪爵，宗申摩托车，这几款摩托车可以，但要记住的一件事是，续航能力必须300公里以上，您应该在购买汽车时询问100公里的油耗是多少，因此油箱有多大，才能计算出其续航能力。

您可能会想知道哪种类型的摩托车适合西藏，以及其他问题，包括阻力，燃油问题，缺少海拔高度动力等。不用担心加油。在西藏中，您需要三个证书，身份证，驾驶执照，驾驶执照并拍照。为避免这些问题，您可以申请中石油加油卡。

高原一定有一些动力不足，但这不必担心。最多，位置较低，加速器较大。因此，没有什么可担心的，但是在此过程中仍有许多准备工作。

准备一套设备，包括头盔，自行车服，手套，鞋子，剩下的就是准备导航，可以将其安装在摩托车上，必须准备提包，去趟西藏提包很多，提包是必不可少的元素之一。至于防雨工具，雨披和类似的东西就不用多说了，它是必不可少的，包括鞋子，其中包括电子设备的防水盖，行李的防水袋。

同时，我们还必须准备工具，轮胎维修工具，连接面板，因为有时一些酒店的连接面板相对较小，而且我们要装载的设备更多，有了连接面板就可以解决这些问题。好吧，我们可以说很多，还有更多。当然，仍有许多问题尚未解决，包括高原反应，如何应对高原反应，降雨等。

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